Así llego de Cádiz a Sevilla, la puerta no cierra por un ligero golpe
que tiene el marco y la puerta |
la parte trasera del vehículo en cuestión, parece que no esta mal, ¿
verdad ?. jejejejejejejeje |
El motorcito, arrancara ????. pos no, no arranco |
De
aquí se salvo la bola del cambio y el cristal delantero, ya veréis como
estaba la cosa.
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Estado de la caracola, un pelin falta de chapa, bueno nada que
una chapa nueva y algunas soldaduras por aquí y por allá no la deje
nueva. |
Yo, mi 2cv, mi paciencia y ozu como esta esto |
Mi ayudante personal, el cuarto de la saga, sin el, el proyecto
no hubiera llegado a buen termino. |
Ante este estado decidimos buscar un donante cuyos órganos fueran
compatible con nuestro patético 2cv, de las risas irónicas de la
mujer no vamos hablar, pues seria desaconsejable para el espíritu
constructivo y de superación que anidaba en nosotros, así que se empezó la busca y captura
por las cacharrería del lugar y no lugar de los órganos necesario para
nuestro 2cv.
Se compro caracola, guardabarros, caja cambio con freno de disco,
las puertas delanteras y cogimos el motor del Dyane6 que teníamos de
repuesto y arreglado para impulsar nuestro fantástico 2cv y así aquello empezó
a parecerse a un 2cv, preguntamos a todos como se monta esto y lo otro, se
compraron revista del tema, libros, herramientas y con todo esto nos
pusimos a armarlo, primero la caracola, después el motor todo esto era cuestión
de tornillos pero llegamos a los frenos y esto fue una odisea, que si
zapatas, que si sangrarlos, etc.... bueno el final fue llevar a un
"pofesional " y nos lo dejo "puo", eso si nosotros
arreglamos el freno de mano, no te rías, que tiene su problema al ser el
anterior de tambor y nos dimos cuenta de la pieza necesaria al
montarlo, |
| que hubiese sido mas fácil montarla con el bastidor pelao, después
vino la instalación eléctrica, el ayudante solo sabia decir: Papa esta
luz no funciona, no enciende el piloto, no marca la gasolina, el limpia no
se para ( esto sigue así todavía), joder, desmoralizante. Puesto el
motor en el chasis llego la hora de arrancar, para ello pusimos una lata de gasolina
en el parabrisa y la unimos al carburador directamente con una goma de la
cual nos tomamos unos tragos antes enchufarla en el carburador, pues teníamos serias dudas sobre el funcionamiento de la bomba de
gasolina, luego se vio que no funcionaba y se cambio por una nueva, con un pulverizador
pulverizamos, claro con este tiesto solo se hace esto: pulverizar, a la
entrada del carburador y arranco casi a la primera con mucho humo blanco
pues anteriormente habíamos puesto aceite en los cilindro por las bujías
y haber rotado el motor con la manivela para engrasar las cámaras, no se puede describir la alegría,
estos son momento de emoción intensa, bueno intensísima o mas que
intensa, esto es la leche.
Aquí se paro el trabajo, pues empezábamos las
vacaciones, nos vamos a Barcelona así que metemos en nuestro itinerario
las chatarrería posibles y hay unas cuantas por Tomelloso, así compramos
raquetas del limpia, pilotos, intermitentes, alternador, capota, bueno lo
suficiente como para cabrear muy mucho a la parientas, cosas que compensábamos
llevándola al parque well, monjuick, sagrada familia, la casa de no se
quien, el museo de allá, etc. |
El chasis, que después se pintaría de negro antigravilla
Como se puede observar se le puso un soporte de batería que se anulo
al tener la nueva caracola el soporte en muy buenas condiciones.
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Lugar de la Gran Orden de la Caballería
Binaria donde se procede a los grandes inventos, algunos de
dudosa eficacia, así como a la conservación y descomposición de otros 2cv
y que sin este refugio seria difícil su permanencia en el mundo de
los vivos ya que son muchos los reflotados en este lugar.
Esto es AMOR a los HUESOS del 2CV.
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Devuelta a Sevilla, a montar mas cosas,
empiezan a funcionar los intermitentes, las luces, damos masa por todos
los "laos" y todo lo agradece, por fin montamos unos
asientos delanteros, los guardabarros, el portón, el capota y arrancamos y
nos damos una
vuelta y funciona, lo que sentimos es indescriptible esto hay que vivirlo,
"Pare", hay que vivirlo. el pito se nos cae pero eso no tiene
importancia, después lo vemos, y seguimos con el paseo, este día nos
vamos para casa, mi niño y yo, charlando de nuestra odisea
emocionadamente entre risas y manchones de grasa por todos los sitios. Que
pedazo de día. Por suerte hemos encontrado el donante casi
del mismo color así que empezamos a pulir para que tenga cierta presencia
ante la temida ITV. jajajaj. Ya estamos en Octubre así que nos
preparamos para ir a la ITV y lo hacemos en plan familiar, la jefa, Juan P. y yo
a la ITV,( he soñao tanto con la ITV que solo hago repetirla), cuando llegamos, pagamos y el coche no arranca, por fin lo hace pero
hemos dejado media batería allí y aun no hemos entrado en las pruebas,
ya llegamos, paramos, ruedas bien, ( son del Dyane6 ), cinturones,
puertas, pero el limpia se niega a andar, nos vemos allí otro día,
arrancamos con cierto trabajo pues la batería tiene síntomas evidentes
de descargada, estamos en la otra prueba, en esa que zamarrean el coche, y
de
buena a primera el limpia sale andando, llamo urgentemente al técnico anterior
para que lo vea, lo ve y dice "dele al agua" y el agua sale pero
no da en el parabrisa da al coche que esta |
| detrás, se ríe y le comento que con la velocidad el agua
da en el parabrisa, Vale, párelo, contesta y ahora no se para así rápidamente
recurro a la llave de arranque para parar el motor del limpia y así
solventamos el tema, salimos de esta prueba y nos vamos a los frenos,
luces, intermitentes, todo bien así que arrancamos milagrosamente y
salimos de la nave, hemos pasado la ITV, recojo el sellito y demás
papeles y nos vamos al bar de la misma ITV a tomar café y cuando nos vamos lo tenemos que hacer empujando
al
2cv, la batería no puede mas, después se vio que era el motor de
arranque el que fallaba, escobillas nuevas y limpieza general y funcionando a la
perfección. Ya de vuelta las risas nerviosas son constante, ya se sabe, comentarios ¿ y
cuando dijo ? , y el limpia, ¿ y cuando......,jajajajaja, y tu le
di.......,jejejejeje.
Días después se puso a mi nombre y ahí esta esperando nuevos
acontecimientos.
Mi idea es dejar patente la alegría de restaurar una cosa y la satisfacción
personal que nos embarga al llevarla a cabo.
Esto no se puede ver económicamente, solo y exclusivamente como
meta personal.
Saludos para todos. |
 Así
quedo de bonito el motor, después de limpiar y arreglar, arreglar,
arreglar..........
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El motor y la caracola ya en el chasis, falta entre otras muchas
cosas el tren delantero completo.
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Casi terminado, pues le falta los limpias, esta así
de bonito
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Asi llego a Sevilla
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Los interiores del 2cv ya arreglado
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Los aluminios pulidos quedan así de relucientes
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La parte trasera y la delantera con su ITV.
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AGRADECIMIENTO.
Esta restauración
ha sido posible gracia a una cantidad de persona a las cuales
desde aquí quiero agradecer su colaboración y espero no dejarme a
nadie en el tintero.
Como primera persona nombraremos
a Elo, mi querida esposa, por su paciencia.
También esta el benjamín de la familia, Juan Pablo
por su constancia.
A Antonio por su donación.
A Juan Antonio de Jerez que confió en nosotros para la
recuperación de este desahuciado 2cv.
Al amigo Aurelio que en sus recorridos
por las provincias busco y busco y encontró aquellas tuercas, tornillos,
gomitas, chuminas, cositas......etc, etc.
A José Luis y Joaquín por dejaron desarmar y armar en
su terreno.
A Miguel, de Jaén, que nos ilumino con su técnica en
los momento de apuros.
A Fernando por su buen hacer para pasar felizmente la
ITV.
A Kiki por su orientación sobre chatarrería.
y como no al que nos ayudo con su mano de obra desinteresada, el amigo Pepe
Arista.
A
TODOS ELLOS MUCHAS GRACIAS DE CORAZÓN
Fdo. Juan de la Fuente
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En septiembre del 2002 esta ya preparado para salir a las concentraciones así
de bonito
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viendo Fotos o la restauracion de Francisco
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